陈锐：中国传统律学新论

其中大部分通过公共事业规模光伏电站到来，这些电站急于在三月三十一日之前竣工，而届时政府的可再生能源义务支持计划将出现最新递减。

从第一次工业革命，煤炭让蒸汽机启动，使得英国成为日不落帝国;石油的普及特别是石油和美元的挂钩，捍卫了美国的世界霸主地位。光伏发电是应用潜力最大的清洁能源，在目前的产业技术水平下发电成本相对化石能源成本不具有明显优势，如何能够快速降低光伏度电成本，达到平价上网，形成相对传统能源的竞争力，成为了未来发展的关键。

上半年单多晶硅片与电池价格均呈现下降趋势，但单晶价格下降幅度更大;到下半年，单晶依旧大幅下降，多晶却出现回升，到12月底，单多晶硅片价差已缩小至0.04美元/片。由于每一阵列所需组件数量较少，基础、支架、直流线缆等成本都较低，使得单多晶地面电站的单瓦投资成本基本持平。未来3-5年内，PERC工艺与MWT工艺、N型硅片工艺结合将引起更高效率产品的产业化，单晶转换效率优势会扩大到3个百分点以上，单晶组件功率优势会扩大到50W以上电池方面，2015年中国单晶电池产能约16.5GW，占全球产能的39%，这一数字到2016年将提升至41%。这50%如何实现?从产业链与体制建设来说，电力体制优化、电力交易市场开放、输配电机制完善、金融利率降低等多项措施将在未来5年为行业健康发展提供市场机制保障。

2.光伏行业持续回暖，降低度电成本是发展关键国家能源局日前披露，截至2015年底，中国光伏发电累计装机容量4318万千瓦，2015全年光伏发电新增装机容量1528万千瓦，创历史新高，成为全球光伏发电装机容量最大的国家[i]。以往，单晶总以高端高价的形象出现。此外，发布会上汉能控股集团还与福田汽车集团签署框架协议，双方将联合开发清洁能源巴士。

此外，在无光照或长途出行需求下，汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，同样可以用充电桩充电，最大续航能力达350公里。汉能全太阳能动力汽车由汉能自主研发，目前已拥有超过120项专利技术及自主知识产权;制造方面，同样由汉能主导，在供应商及合作伙伴的协助下，共同完成。全太阳能动力汽车相比传统燃油汽车，可完全免去车辆的油耗花费;而相比传统电动汽车，则大幅降低充电时间成本及费用。内饰方面，大面积触控屏的设计，令驾驶者更加直观地获取各类资讯。

Solar全系搭载薄膜芯动力车型各异满足个性化需求此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车分别为：HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarR。图五：汉能全太阳能动力汽车SolarO功能方面，四款车分别定位于不同的使用人群。

7月2日，北京，备受瞩目的颠覆创新，驱动未来汉能移动能源战略成果暨全太阳能动力汽车发布会在汉能控股集团总部隆重举行。黑白分割的整体色彩，让跑车更加动感。在发言中，李河君介绍，薄膜电池像纸一样轻薄、柔软，可集成在汽车、无人机、手机、背包、服装等载体上，今天推出的汉能Solar系列全太阳能动力汽车，是汉能移动能源战略的最新成果。未来，汉能将坚持工匠精神，以原始创新为根本驱动，相信随着各种技术的进步，全太阳能动力汽车的性能必然会进一步提升。

以用户每天汽车行驶里程大约60公里，年行驶2万公里为例，年油耗约为1750升，油耗费用超过1万元。SolarO采用两侧板状包夹建构车身的量体设计，以争取到最大的太阳能芯片照射面积。HanergySolarO定位于智能化、网络化的小型车，为城市中移动穿梭提供短程代步之用。极富流线型的整车造型，隐藏式的轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，使整车风阻大幅下降。

图六：汉能全太阳能动力汽车SolarL较之HanergySolarO的小巧，SolarL拥有将近6米的超长车身，使得整车车顶集成的太阳能芯片面积达到了6平方米左右。汉能将太阳能与汽车相结合，直接将太阳能转化成汽车的动力能源，率先打造出拥有自主知识产权的，具有商业化前景的全太阳能动力汽车，对于我国新能源汽车产业的创新发展具有引领作用。

这就突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量仅700千克，这一轻量化设计使整车能耗极低。

发布会上，汉能控股集团副总裁、首席技术官丁建博士代表汉能领取了由世界纪录协会颁发的柔性砷化镓(GaAs)双结薄膜电池转化率31.6%的《世界纪录证书》。统计显示，每24度清洁电力的减排效果相当于多种一颗树。全太阳能动力汽车对于环保更具意义。图八：汉能全太阳能动力汽车SolarRSolarR是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体。商业化应用将实现用户价值与社会价值双赢相关资料显示，我国传统燃油乘用车平均耗油量为每百公里8.76升。图一：第十届、十一届全国政协副主席、全国工商联名誉主席黄孟复，全国工商联专职副主席安七一，中国汽车工程学会理事长兼秘书长付于武，中国汽车工业协会副会长、秘书长吴绍明等嘉宾见证汉能全太阳能动力汽车震撼发布。

理念上，车辆在满足功能性、安全性等性能的前提下，寻求轻量化及薄膜电池集成面积最大化;同时，贴心的人文化设计可实现实时化、移动化、网络化、智能化的驾乘出行交通、天气模式选择和管理，用户可通过手机APP定义和管理不同天气条件下的太阳能充电模式，车辆还配备独有的薄膜电池芯片超声波清洗技术。一辆全太阳能动力汽车一天可发8至10度电，全年户外发电量至少可达到2400度。

汉能正式发布Solar(太阳光)系列全太阳能动力汽车。中国汽车工程学会理事长兼秘书长付于武则表示，乘坐汉能全太阳能动力汽车，圆了自己一个老汽车人的梦。

而对于一般电动汽车来说，以每行驶10公里需要耗费1度电来计算，每年行驶2万公里需要的电费约为2389元(谷时电费)3608元(峰时电费)。图七：汉能全太阳能动力汽车SolarASolarA造型独特，白色的线条贯彻整个车身，极具特色的扰流设计，犹如大海中快速行驶的游艇，动感十足。

这一创新技术可使传统电动汽车摆脱对充电桩的依赖。丁建透露，这已经是汉能柔性砷化镓技术第六次刷新世界纪录。颠覆对充电桩的依赖，可实现不插电无限行驶汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民博士在发布会上介绍，此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成约3.57.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要。全国工商联专职副主席安七一在发布会上表示，汉能全太阳能动力汽车是我国民营企业勇于开拓创新，引领产业发展的最新成果。

尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时，大幅降低了风阻系数，并增强了高速行驶的稳定性。第十届、十一届全国政协副主席、全国工商联名誉主席黄孟复，全国工商联专职副主席安七一，中国汽车工程学会理事长兼秘书长付于武，中国汽车工业协会副会长、秘书长吴绍明，全国工商联副主席、全国政协委员、全联新能源商会会长、汉能控股集团董事局主席兼首席执行官李河君，以及国家发改委、工信部、科技部、商务部、国家能源局、中科院、中国可再生能源学会、联合国环境署等有关部门、地方政府、行业协会、金融机构、高等院校、驻华使领馆、国内外媒体等来自社会各界的4000余名嘉宾出席发布会，共同见证了这一极具意义的时刻。

假如每年中国新增30万辆全太阳能动力汽车，就意味着每年至少多种3000万棵树。这是对新能源汽车的一次重新定义

图九：汉能控股集团副总裁高卫民介绍全太阳能动力汽车高卫民表示，高效光电转化率、轻型环保材料的运用、减重增效的双重保证，以及舒适的驾乘体验使太阳能汽车最终走出实验室，并使大规模商业化应用成为可能。图十：汉能控股集团与福田汽车签署框架协议汉能认为，大规模推广兼具用户价值与社会价值的全太阳能动力汽车将对经济社会发展起到促进作用。

这就突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。目前，在日常工作生活模式下，车辆在行驶过程中，实现太阳能清洁电力边开边充，有望使汽车中短途不插电无限行驶成为可能，这一概念改变了人们对传统电动汽车续航里程的固有认知。全太阳能动力汽车对于环保更具意义。

这是对新能源汽车的一次重新定义。图八：汉能全太阳能动力汽车SolarRSolarR是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体。

全国工商联专职副主席安七一在发布会上表示，汉能全太阳能动力汽车是我国民营企业勇于开拓创新，引领产业发展的最新成果。在发言中，李河君介绍，薄膜电池像纸一样轻薄、柔软，可集成在汽车、无人机、手机、背包、服装等载体上，今天推出的汉能Solar系列全太阳能动力汽车，是汉能移动能源战略的最新成果。

中国汽车工程学会理事长兼秘书长付于武则表示，乘坐汉能全太阳能动力汽车，圆了自己一个老汽车人的梦。统计显示，每24度清洁电力的减排效果相当于多种一颗树。